Volugrafo Bimbo ( 1946 )

Der Vierrad-Winzling

Dass Italiener einen Hang zu sehr kleinen Autos haben und hatten, ist kein Geheimnis. Viele Beispiele in der Geschichte zeigten dies.

In der unmittelbaren Nachkriegszeit entstand auch das als Volugrafo Bimbo bekannt gewordene Fahrzeug. Mit den Eckdaten von nur 2,4 Metern Länge, einer Spurweite von knapp über 80 Zentimetern und einer Höhe von lediglich 90 Zentimetern geriet der Wagen außergewöhnlich klein. Mit einem Gewicht von 125 kg wog er zudem sehr wenig. Seine vier Räder der Größe 3,5 x 8 Zoll stammten aus Schubkarren.

Trotz der Winzigkeit des Kleinwagens konnten zwei Personen im Inneren Platz nehmen. Diese mussten sich, wegen fehlender Türen, jedoch schon ziemlich in die kleine Öffnung der rot lackierten Karosserie zwängen. Saßen sie dann auf der dünn gepolsterten Sitzbank gab es noch das Problem, dass das Lenkrad mittig angebracht war, was die Sitzhaltung weiter erschwerte und der Schalthebel an der linken Seite musste auch noch bedient werden. Aber ohnehin war eine längere Fahrt zu zweit nicht vorgesehen, denn der Bimbo hatte nicht einmal einen Kofferraum und im Wageninneren war auch kein Platz für Reiseutensilien. Mit einer Geschwindigkeit von 60 km/h war der Volugrafo Bimbo ausreichend für den italienischen Stadtverkehr motorisiert. Als Antrieb diente ein 125 cm³ großer ohv-Viertaktmotor, der eine Leistung von 4,5 PS entwickelte und luftgekühlt war. Der Antrieb war unmittelbar am linken Hinterrad montiert und leitete seine Kraft per Kette über ein 3-Gang Getriebe auch an das linke Hinterrad weiter. Die Idee des sehr kleinen Wagens kam aber überhaupt nicht bei der italienischen Bevölkerung an, denn es gab es so gut wie keine Käufer. Auch wenn das Mini-Auto schon im November 1945 der Öffentlichkeit präsentiert worden war – man bedenke, dass erst im Mai 1945 der Frieden nach Europa zurückkehrte – , hatten die Leute zu dieser Zeit weitaus größere Sorgen ihren Alltag zu meistern, als an ein spaßiges Kleinauto zu denken. Ab Frühjahr 1946 begann die Fertigung in den Werkshallen der Firma Officine Meccaniche Volugrafo. Dieses Unternehmen war in Turin ansässig und hatte die Kriegsproduktion von Flugzeugteilen wieder auf ihre zivile Herstellung von Anhängern und Pumpen umgestellt.

Die Produktion des Bimbo wurde zwar bis 1948 aufrechterhalten, dennoch blieb es bei insgesamt nur 60 ausgelieferten Exemplaren.

Volugrafo Bimbo ( 1946 )

The Little Four Wheeler

It is not a secret that Italians have and had a tendency to love very small cars. A lot of examples in the history were showing this.

In the immediate post-war-period the publicly known vehicle Volugrafo Bimbo was created. The car was exceptionally too small with its basic information of a length of only 2,4 meters, a track width of nearly over 80 centimeters, and a height of only 90 centimeters. Moreover, with a weight of 125 kilograms it also weighted very little. Its four wheels, in the size 3,5 x 8 inch, were made from a wheelbarrow’s wheels!
Despite of the small size of the small car, two persons could take a seat inside. Because of missing doors, they must squeeze themselves into the already quite small opening of the red colored car body. But there was another problem while sitting on the thinly padded seat, as the steering wheel was centrically installed and made a right sitting position difficult and the gear lever on the left side also had to be operated. A longer journey for two was not planned, as the Bimbo had not even a trunk and inside of the car was no space for travel accessories.
The Volugrafo Bimbo was sufficiently powered for the Italian city traffic with a speed of 60 km/h. An OHV-four-stroke engine, sized at 125 cm³, was used for the drive, had a performance of 4,5 hp and was air-cooled. The drive was installed immediately on the left rear wheel and was forwarding its power by a chain over a 3-speed transmission to the left rear wheel. The idea of the small car was not well received by the Italian population, as there were almost no buyers. Even if the small car was already presented to the public in November 1945 – bearing in mind that as late as May 1945 peace returned to Europe – the people had much greater problems to master their everyday life as to think about purchasing a funny small car. From spring 1946 the production was starting in the factory halls of the company Officine Meccaniche Volugrafo. This company was located in Turin and was converting their war production of aircrafts parts to civil production of trailers and pumps.
The production of the Bimbo was maintained until 1948, however only 60 copies were delivered in total.

Volugrafo Bimbo ( 1946 )

La Piccola Quattoruote

Non è un segreto che gli Italiani hanno una tendenza per le piccole automobli, vi sono Numerosi esempi durante il corso della storia.

Dopo la fine della seconda guerra mondiale la piccola Volugrafo Bimbo fu realizzata. l'auto era veramente minuscola, le prime informazioni parlano di una larghezza di soli 2,4 metri e un' altezza di soli 90 centimetri. Inoltre, con un peso di soli 125 chilogrammi era molto leggera in termini di peso.
Nonostante le dimensioni minuscole della microcar, c'era spazio per due persone che potevano sedersi nei due posti a disposizione. Per via delle portiere non presenti, dovevano stringersi dentro la già minuscola apertura frontale della piccola Vettura Rossa. Però c'era un altro problema mentre si ci sedeva sui minuscoli sedili, dato che il volante era centralmente installato, questa cosa rendeva difficile avere un posto comodo e la leva del cambio sulla parte sinistra era assai complicata. Per un lungo viaggio in due la Volugrafo non era adatta, dato che la piccola Bimbo non aveva neppure un bagagliaio e dentro l'auto non c'era spazio per l'occorrente. la Volugrafo Bimbo era sufficientemente potente per il traffico cittadino Italiano con una velocità di 60 km/h. Un motore OHV a quattro tempi , con 125 cm³, era utlizzato per la manovra, aveva una performance di 4,5 hp ed era raffreddato ad aria. Il motore era installato sulla ruota sinistra ed la sua potenza era controllata da una catena su una trasmissione sulla parte posteriore delle ruote. L'idea della piccola vettura fu non molto apprezzata dalla Popolazione Italiana, dato che non c'erano nemmeno dei clienti interessati all'acquisto.

Anche se la piccola vettura era già stata presentata al pubblico nel Novembre del 1945 – tenendo in mente che solo nel Maggio del 1945 la pace era tornata in Europa – la Gente aveva molti più grandi problemi per gestire la vita di tutti i giorni invece di pensare di comprare una piccola e buffa vettura. Dalla primavera del 1946 la produzione era iniziata nelle sale della fabbrica gestita dalla compagnia Officine Meccaniche Volugrafo. Questa azienda era focalizzata a Torino ed aveva smesso le sue produzioni aeronautiche belliche per continuare come produttrice di Carri e Pompe per la popolazione civile.
La produzione della Bimbo fu mantenuta fino al 1948, tuttavia solo 60 esemplari erano stati prodotti in totale.